Copy
ДАЙДЖЕСТ G-ENERGY TEAM 
11 января 2020, суббота

G-ENERGY TEAM: День отдыха в Эр-Рияде

ДЕНЬ ОТДЫХА | Эр-Рияд | Дата11.01.2020 [GMT +3]
Погодные условия: день +15С, ночь +6С; ветер 5 м

Сегодня у участников «ДАКАРа» – официальный день отдыха. Позади ровно половина этапов – шесть из 12 – впереди остаётся ещё шесть. Самое время, чтобы перевести дух.

Бивуак дня отдыха располагается в столице Саудовской Аравии – городе Эр-Рияд. Крупнейший город королевства населяют почти 8 млн человек и сюда впервые пришло столь легендарное спортивное событие, как ралли «ДАКАР».
 
Первые поселенцы появились на месте Эр-Рияда ещё четыре тысячи лет назад – это были арабы-кочевники. Прошли годы и теперь в Эр-Рияд прибыли современные «кочевники» – караван машин участников «ДАКАРа».

Многие считают, что день отдыха приходится ровно на середину дистанции ралли-марафона, но это не совсем так. По итогам шести дней гонщики преодолели 2383 километра скоростной дистанции, а её середина составляет 2551 километр. Так что экватор «ДАКАРа» участники достигнут завтра во время седьмого этапа – примерно на 168-м километре спецучастка.
 
День отдыха является таковым лишь с точки зрения спортивной составляющей, то есть прохождения спецучастков. Ни спортсменам, ни техническому персоналу команд отдыхать в прямом смысле этого слова не приходится.

По окончании шестого этапа представители прессы были информированы о том, что в «день отдыха» большие команды организовывают пресс-подходы к своим пилотам и презентации. Но это – работа для гонщиков и журналистов.

Ралли сменило «прописку» с Южной Америки на Аравийский полуостров, и здесь, в Саудовской Аравии, участники продолжают удивляться высокому качеству оказываемого сервиса. «ДАКАР», возможно, теряет приключенческий дух в части где бы найти горячий душ или хорошенько отстирать свою экипировку. Сегодня «Кейтеринг Саудовской Аравии» привез на бивуак мобильную прачечную, куда все желающие смогли сдать свои вещи.

А чем заняты механики и инженеры команд?
 
В гоночных коллективах кипит работа! Механики проводят ревизию грузовиков, автомобилей, мотоциклов и квадроциклов – необходимо тщательно проверить все узлы и агрегаты, оценить степень износа их деталей и надёжность узлов, превентивно или планово заменить некоторые компоненты, чтобы в будущем избежать возможных технических неполадок. Тем более, что сразу после дня отдыха участников ждёт самый протяжённый спецучасток «ДАКАРа».

ЦИТАТА:


Сергей Вязович, мастер спорта Республики Беларусь международного класса по автоспорту, руководитель спортивного коллектива «МАЗ-СПОРТавто», пилот экипажа № 503: «На сегодняшний день в «день отдыха» – особенно на моей машине – мы меняем все компоненты. Просто для того, чтобы лишний раз перестраховаться. А по остальным машинам, в принципе, такие же регламентные работы. Единственный момент, мы по результатам исследований масел принимаем решение стоит ли или не стоит углубляться в ремонт отдельных агрегатов, оцениваем степень износа. На автомобиле, который сейчас находится в ТОП-3, ремонт делается на опережение, превентивно, чтобы обезопасить себя.
 
Как часто мы меняем моторные и трансмиссионные масла? Скажу так – мы перестали думать про масло! Думаю, что это и есть показатель того, что с каким-то узлом нет проблем. Если мы раньше меняли одно масло на другое, постоянно думали о его ресурсе, то теперь мы просто про это не думаем. Есть регламентные работы, которые нужно провести по пробегу каждой детали, и мы их просто выполняем. Вот и всё. Когда ты о каком-то узле или каком-то материале меньше всего думаешь, значит он тебе не доставляет проблем. Мне кажется, это лучшая оценка эффективности работы смазочных материалов».

Не до отдыха и специалистам мобильной лаборатории G-Energy – они продолжают проводить обширную исследовательскую программу, чтобы предоставлять инженерам и механикам команды «МАЗ-СПОРТавто» подробную информацию о внутреннем состоянии узлов, работающих с применением продуктов G-Energy.

По прошествии шести гоночных дней все узлы и агрегаты грузовиков работают в штатном режиме. Масло справляется с тяжёлыми условиями эксплуатации. Наблюдается равномерная динамика изменения физико-химических параметров продукта и на данный момент масла имеют запас эксплуатационных показателей. Но тем не менее на день отдыха во всех агрегатах по регламенту команды производится замена масла.

ЧТО ЖДЕТ УЧАСТНИКОВ ЗАВТРА

Седьмой этап ралли-марафона по маршруту «Эр-Рияд – Вади аль-Давасир» станет самым протяжённым за всю гонку – это первый из двух специальных участков нынешнего «ДАКАРа», дистанции которых превысят отметку в 500 километров. Таких скоростных участков будет два – седьмой, протяжённостью 546 километров, и десятый, протяжённостью 534 километра.

Завтра спортсменов ждёт не только самый протяжённый, но ещё и самый разноплановый этап. Им предстоит преодолеть и пески, и дюны, и бездорожье. При этом навигация вновь будет осложнена большим числом хаотично расположенных дорог – штурманам будет непросто найти правильный маршрут.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:


За прошедшие шесть этапов «ДАКАРа» можно сделать несколько выводов по работе смазочных материалов. Например, о трансмиссионном масле, которое работает в колёсных редукторах переднего моста. Раньше по регламенту команды в этих узлах масло менялось после каждого гоночного дня. Так было принято, потому что, этот редуктор - самый нагруженный узел в гоночном грузовике. Там небольшой объем картера и маленький объём работающего масла – меньше полулитра. Тяжело нагруженные шестерни колёсного редуктора, непосредственно передающие крутящий момент на ведущие колёса, сильно нагревают масло своим трением, так же его нагревает тепло, идущее от тормозных механизмов. Одна из задач масла – охлаждать пары трения, не теряя при этом своих смазывающих свойств. Ввиду описанных причин трансмиссионное масло в колёсных редукторах должно «стареть» гораздо интенсивнее, чем в других агрегатах трансмиссии. 

Проведённый за эти дни анализ показал, что менять масло каждый этап нецелесообразно. Продукт работает и может сохранять свои эффективные качества не только один этап, а несколько - два и даже три. Сейчас оптимальный интервал замены, которого мобильная лаборатория рекомендует придерживаться – каждые два этапа. Таким образом можно снизить нагрузку на механиков команды «МАЗ-СПОРТавто». Они смогут потратить это время на другие работы по обслуживанию машин и их агрегатов, а возможно даже на самое ценное, чего не хватает всем на многодневных марафонских гонках – сон и отдых. 
РАЛЛИ-ГИД: Информация о ралли и экипажах (*.pdf)
Маршрут и спецучастки
Официальный сайт
Участники ралли-рейда
Скачать фотографии экипажа X-RAID G-ENERGY в высоком разрешении:
Соцсети команды: b7c3e352-074c-4f32-a0a5-e266a767827f.png   d662097e-980e-4869-aff7-d7d11565361a.png   bed5f463-5867-45e8-a9e9-0c27fc3ae12e.png   7bb66e0a-e86b-4110-8264-0c8b17053196.png
Скачать фотографии экипажей МАЗ-СПОРТавто в высоком разрешении:
Соцсети команды:  c4c50d9e-f140-4063-b0a7-9427eb93b3ca.png    d662097e-980e-4869-aff7-d7d11565361a.png    bed5f463-5867-45e8-a9e9-0c27fc3ae12e.png   7bb66e0a-e86b-4110-8264-0c8b17053196.png
Facebook
Instagram
Website
Email
ВНИМАНИЮ представителей СМИ!

В рамках ралли-марафона «ДАКАР-2020» 4-18 января 2020 года будет осуществляться работа пресс-офиса команды G-Energy Team и «МАЗ-СПОРТавто».

Работа пресс-офиса включает в себя:

  • ежедневную рассылку новостей о событиях прошедшего дня (этапа);
  • фотографии команды G-Energy Team и экипажей «МАЗ-СПОРТавто», а также самые яркие кадры каждого этапа;
  • аудио-интервью с гонщиками будут доступны сразу по итогу прохождения каждого этапа

Представителей СМИ, заинтересованных в освещении ралли-марафона «ДАКАР-2020», просим прислать на электронный адрес follow@autosportmedia.ru следующую информацию:

  • Электронный адрес и мобильный телефон для отправки информационных материалов удобным для вас способом: почта/мессенджеры;
  • Какие материалы вам будут необходимы по ходу ралли «ДАКАР-2020» (фотографии, интервью с гонщиками и т.д.);

Заранее выражаем вам свою благодарность за освещение участия команды на ралли «ДАКАР-2020».

Компания «Газпромнефть - смазочные материалы» (ООО «Газпромнефть-СМ») - дочернее предприятие «Газпром нефти», специализирующееся на производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей, выступает партнером экипажей команды "МАЗ-СПОРТАвто" и команды X-RAID G-Energy Team под управлением Владимира Васильева и Виталия Евтехова.
G-Energy – премиальный бренд моторных масел компании «Газпром нефть», предназначенных для самых современных автомобилей европейского, американского и японского производства. В 2013 году «Газпром нефть» первой на российском рынке выпустила специализированную линейку 100% синтетических масел G-Energy Racing, разработанную специально для профессиональных гоночных автомобилей и спорткаров. Масла G–Energy Racing обеспечивают максимальную защиту двигателя от износа, а также эффективно предохраняют его детали от образования отложений, сохраняя эксплуатационные свойства даже при максимальных нагрузках, характерных для гоночных условий. Продукция выпускается на заводе компании «Газпромнефть – СМ» в городе Бари (Италия). Масла имеют одобрения ведущих мировых производителей (MB, VW, Renault, GM и др.).
 
Мобильная лаборатория – уникальный комплекс, позволяющий проводить экспресс-анализ масел. Оснащен тремя высокотехнологичными приборами: ИК-спектрометром Fluid Scan, xRF-спектрометром xSort и минивискозиметром MiniVisc.
ИК-спектрометр Fluid Scan оценивает степень деградации работающего масла по сравнению с образцом свежего продукта. Он измеряет относительное истощение пакета присадок, снижение щелочного числа, определяет степень загрязнения продукта охлаждающей жидкостью, водой, сажей, определяет степень нитрации, окисления, сульфатации продукта. Измеренные величины данных показателей позволяют диагностировать состояние систем двигателя и оценивать степень «старения» продукта.
xRF-спектрометр xSort показывает содержание металлов и абразивных загрязнений (атмосферной пыли) в пробах работающего масла. Металлы в масле являются продуктами износа деталей, элементами-индикаторами присадок.
Вискозиметр позволяет проводить оценку динамики изменения кинематической вязкости работающего масла, которая, в свою очередь, отвечает за обеспечение давления в системе смазки и за обеспечение необходимой толщины масляной плёнки на трущихся, нагруженных деталях. Величины измеренных показателей позволяют диагностировать сбой в работе систем и износ деталей двигателя, определить присутствие загрязняющих веществ, оценить запас эксплуатационных свойств продукта.
 
Компания «Газпромнефть - смазочные материалы» (ООО «Газпромнефть-СМ») – операционная компания «Газпром нефти», специализирующаяся на производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей. Продукция выпускается на 6 производственных площадках в России, Италии и Сербии. Общий объем производства составляет 600 тыс. тонн масел, смазок и технических жидкостей в год. Потребителями продукции компании являются крупнейшие промышленные предприятия, ассортимент включает 700 наименований масел и смазок для всех секторов рынка (более 2000 товарных позиций). Продукция компании имеет свыше 400 одобрений ведущих производителей техники: КАМАЗ, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, Renault, General Motors, Cummins, MAN, ZF, Bosch Rexroth и др. Компания также занимается производством и реализацией судовых масел. «Газпромнефть-СМ» занимает 22% рынка фасованных смазочных материалов России, а также работает в странах СНГ, Европе, Центральной и Юго-Восточной Азии, Африке, Южной Америке и др. Продукция компании представлена в 80 странах мира.
Вы подписаны на рассылку дайджест новостей DAKAR 2020 агентства "АВТОСПОРТМЕДИА"
ec7ea22e-3a5d-430b-a089-da251c449e93.png
Вы можете отписаться в любой момент, настроить свой профиль, сменить электронный адрес или вновь оформить подписку по ссылкам ниже.
Благодарим вас за интерес к автомобильному спорту!
Контакты: 
По вопросам к экипажам "МАЗ-СПОРТавто": 
Виктория Макар +375(33)3835545
По вопросам к экипажу Владимира Васильева: 
Лина Арнаутова +7(921)9390149
Want to change how you receive these emails?
update your preferences
unsubscribe from this list